山西某煤化工有限责任公司现有 2 套尿素生产装置(以下简称为 A 系统和B 系统)，其中 A 系统冷冻工段使用螺杆式氨压缩机，驱动方式为电机驱动;B 系统冷冻工段使用离心式氨压缩机，驱动方式为凝汽式汽轮机驱动。B 系统冷冻工段的离心式氨压缩机组自 2008 年开车以来运行至今，因凝汽式汽轮机前汽封、油封环梳齿磨损，造成高温蒸汽漏入前轴承座中，使润滑油产生乳化现象，导致汽轮机和氨压缩机轴瓦温度升高以及汽轮机错油门滑阀卡涩。通过分析论证，决定采用多功能滤油机对 L-TSA46 汽轮机油进行在线处理。
多功能滤油机工作时，需过滤的润滑油在外界大气压和真空抽吸的作用下进入红外线电加热器，经加热的润滑油进入强磁过滤器，以滤除大颗粒的杂质;含有细小杂质的润滑油进入二、三级过滤器，在此滤除润滑油中的细微杂质;然后再进入三维立体真空闪蒸塔，在喷淋装置的作用下，使润滑油分散成雾状，喷淋到真空闪蒸塔内的鲍尔环上，形成厚度约 0． 025 mm 的油膜，油膜曲线向下运动，产生较大的曝气面积和较长的滞留时间过程，从而进行充分破乳、脱水、脱气的分离过程。蒸发的水蒸气、轻质烃等气体所形成的混合气体进入气水分离装置、强风冷凝器和真空缓冲室，水蒸气和可凝气体被凝结后经排水装置排出，不凝气体经真空泵排出。**除去水分、气体和机械杂质的润滑油经油泵加压后送入精密过滤器，进一步除去润滑油中微粒杂质后即完成一个净油过程。多功能滤油机工作流程见图 1。
(1)采用三维立体真空闪蒸技术，具有很强的破乳、出水能力。采用优化的循环红外线电加热恒温自动控制系统，确保油加热均匀、油温恒定，无死油区。采用铝制全密闭电控柜、接线箱，散热效果好，防爆等级高。
(2)采用精密的多级过滤系统，复合微孔结构的过滤材质耐腐蚀、耐高温、机械强度好、使用寿命长，能深层次滤除润滑油中的细微颗粒。
(3)采用优质的过滤元件和连接密封材料，耐腐蚀、耐高温、机械强度好，满足过滤高黏度油需升温较高的要求，扩大了滤油机可净化油的种类范围。采用先进的浮球式液位控制系统和压力保护装置，操作简单，**可靠。
(4)对闪蒸出的混合气体采用强风冷凝技术，增强了设备的有效输出功率，大大延长了真空泵的使用寿命。自带泡沫消除装置，当消泡装置
中的油位达到一定位置时，打开放油阀将消泡装置中的油放入真空闪蒸塔内即可。
多功能滤油机主要参数:流量 3 000 L/h，工作真空度 － 0． 060 ～ － 0． 095 MPa，工作压力≤0． 4 MPa，工作温度 40 ～ 80 ℃，电加热器功率42 kW，总功率 46 kW。
将润滑油箱底部导淋排放口用软管接至滤油机进油口，将滤油机精密过滤器出口用软管接至润滑油箱加油口，滤油机运行后，将温控仪的温度设定为60 ℃后启动红外线电加热器，开始对润滑油进行脱水、脱气、破乳化、去除杂质的连续处理。多功能滤油机运行 2 d 后，L-TSA46 汽轮机润滑油分析数据对比和汽轮机组运行参数对比分别见表 2 和表 3。
由表 2 和表 3 数据可知，使用多功能滤油机对 L-TSA46 汽轮机润滑油进行在线处理后，极大改善了油品的质量，汽轮机前径向轴瓦温度由之前的 105 ℃左右降为 81 ℃左右;同时，机组的转速可根据气氨压力随时进行调整，为机组的****运行创造了条件。多功能滤油机投运前，每天需从润滑油箱底部排放约 240 kg 润滑油，同时补充 240 kg 新润滑油;多功能滤油机投运后，不再需要从润滑油箱底部排放润滑油，既创造了一定的经济效益，又节约了大量工时和人力。
结语
通过采用多功能滤油机对 L-TSA46 汽轮机润滑油进行在线处理，极大地改善了油品的质量，降低了润滑油中的水分和机械杂质含量，防止了润滑油乳化现象的发生，为机组的****运行提供了保障，同时也减少了润滑油的消耗。
